Автомобиль — не средство передвижения. Высказанное давным-давно утверждение было актуально примерно в то же время. Современную же тачку сложно себе представить без килограммов электроники и сотен метров проводов.

Специалисты Ford решили отойти от классических принципов в управлении автомобилем и представили на MWC 2014 рабочий прототип AppLink.

С SYNC with AppLink машина начинает понимать водителя не с полуслова, но в принципе делает всё, что бы ей ни сказали. В определенных рамках, однако и это большой плюс.

Список приложений уже достаточно широк, чтобы заявить о технологии, и он постоянно растет. Нам, как и всем остальным посетителям выставки, показали работу голосовой системы на примере Spotify. Недоступный в России сервис слушался промоутера и безропотно переключался со станции на станцию.

Конечно, мы захотели узнать, как SYNC работает хотя бы с TomTom, но ответ был отрицательный. Помещение, крыша над головой. Да и не планировалось, не подготовились. На MWC, стоит сказать, возникает немало неудобных для участников ситуаций — когда посетители задают вопросы, ответы на которые не заложены в приготовленные и протестированные заранее алгоритмы работы организаторов.

Зато один из представителей компании уже в эьто воскресенье едет в Россию, чтобы договориться на сотрудничество с нашей, отечественной заменой Spotify. Таким образом, через год-два в выпущенных специально для России Ford может появиться поддержка полноценного голосового управления смартфоном.

Вторую софтверную автоновинку показали General Motors. Пойдя по классическому пути, программисты компании предлагают участие в разработке приложений под тачскрин бортового компьютера всем желающим. Чтобы начать разрабатывать под Opel или любой другой принадлежащий компании бренд, достаточно зарегистрироваться на developer.gm.com, выучить Java Script и потрещать с представителями проекта. Готовое приложение будет установлено во все новые модели авто концерна.

Пока программ не очень много, нам показали погоду и TuneIn Radio. В отличие от начинания Ford, эта система управляется с помощью тачскрина. Поэтому обязательное требование к интерфейсу — исключительно большие кнопки, разнесенные друг от друга максимально далеко. Чтобы водитель мог пользоваться системой во время езды и не подвергать опасности свою жизнь, жизни пассажиров в слоне и, тем более, драгоценных пешеходов.