Фото: Unsplash
Помимо фотофиксации превышения скорости автомобилем дорожные камеры в России имеют длинный спектр возможностей, о которых большинство водителей даже не подозревает. Подробности собрали в Quto.
Согласно источнику, первая дорожная камера в РФ появилась в сентябре 1996 года — она умела зафиксировать предполагаемое нарушение ПДД, а окончательные выводы по готовому снимку принимал сотрудник ГАИ. Сегодня принцип работы остался тем же, но уровень распознавания стал кардинально иным: камеры используют нейросети, многоуровневую аналитику и дополнительное оборудование для контроля полосы в любую погоду и время суток. Помимо фотофиксации превышения скорости автомобилем дорожные камеры в России имеют длинный спектр возможностей, о которых большинство водителей даже не подозревает. Подробности собрали в Quto.
«Современные отечественные комплексы, к примеру „Азимут 4“, широко распространённые на российских дорогах … [способны] с высокой точностью распознать не только государственный регистрационный знак автомобиля, его цвет и марку, но и зафиксировать признаки более 50 составов нарушений ПДД», — эксперт Александр Домбровский, опрошенный изданием.
Среди функций — возможность зафиксировать непристёгнутый ремень безопасности или разговор по телефону за рулём, выключенные фары, езду без шлема и непропуск пешехода, причем даже одновременно. А еще дорожные камеры в РФ уже успешно адаптированы для фиксации нарушений на СИМ, например, езду вдвоем, выезд на дорогу и катание по зебре.
Эксперт поделился, что для определения одного нарушения (допустим, непристегнутого ремня) может быть сделано более 200 тысяч снимков, которые потом сравниваются и анализируются. Выбор расположения камер на дорогах основан на аналитике аварийности, которую сам комплекс тоже способен отслеживать.
